德国车企是以“工程师文化”主导?屌毛

cdzhome   发表在   夜晚论坛 同城 湖南 岳阳    2019-7-9 21:50
话说今天看到一篇软文,为什么说是软文呢?因为通篇都在讲德国车企的工程师文化主导地位,所以德国车做工精良、技术先进、豪华大气、引领潮流,中间不停穿插着高尔夫、dsg+tsi……对于大众的这种狐假虎威、拉奔驰宝马给自己添光的卑劣伎俩,今天不想批它,今天就想说说这德国车企的工程师文化
  不知从何时开始,“德国造车是以工程师为主导,日本造车是以市场为主导”这个梗就传播网络,俨然创造出了德国制造的神话
  还记得10年前,大众总裁毕瑞德的名言吧,“中国人喜欢简单的大车”,于是大众陆续简配,专门开发针对中国的“简单的大车”,朗逸新桑塔纳新捷达新宝来新波罗接连上市,还记得12年的时候,新桑塔纳在德国车展首发,这说明这款老旧的拉皮中国特供车是得到德国大众的高度肯定和大力支持的,尼玛你给我说这是以工程师文化为导向?
  再来说全球市场,同样是千万俱乐部,人家卡罗拉、福克斯都是以市场为导向开发的车型,偏偏你甲壳虫高尔夫是以工程师文化开发的,尼玛两个标准玩得娴熟啊
  也许有德粉要说了,大众不算,可是奔驰宝马奥迪保时捷是工程师文化为主导的。
  那咱就来说说这工程师文化为企业文化的公司,典型的是谷歌和特斯拉,标准就是黑科技暴发户,再这样的公司里,工程师具有很大的自由,所以就会有创新力和想象力,经常会有各种创意甚至奇葩产品出现
  近十年来,在车界,以美国的特斯拉为代表的纯电和以丰田为代表的混动,以及谷歌的智能无人驾驶为代表,美日车企时不时爆出各种黑科技,可是德国车企的黑科技呢?几乎毫无动静啊,难道德国工程师天天都在休假?尼玛n多年连个黑科技都产不出来,你给我说你们这是工程师文化?
  即便是在欧洲车圈里,法国车虽然市场反响不咋地,可是人家有坚持有个性啊,工程师嘛,不就是一根筋偏执狂吗?可是你宝马居然连成名的后驱都不玩了,玩起前置前驱三缸,尼玛你说你这是工程师文化?
  质量可靠性不佳,你给我说这是工程师文化?
  拿不出一个媲美陆巡途乐的车型,就会开发些豪华公路suv,你自己都说了这是市场定位不同,可是人家日本雷克英飞讴歌照样有公路高速suv,为啥你德国就搞不出一个像样的越野车?尼玛你们的工程师只知道在公路上飙车吗?

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