高寒高铁上的“女机械师天团”

“晗姐,54道2列位5505车顶碳滑板过来确认一下。”
“收到。”

3月8日,早上8时05分,黑龙江省哈尔滨动车段整备库内,接到指令的地勤三检组工长于梦晗拿着对讲机,脚步匆匆,因为走得太快,帽子后的马尾辫也跟着跳动起来。

28岁的于梦晗是哈尔滨动车段女子检车班的首任工长,2022年4月,她和23位00后姐妹组成的“雪绒花”女子班组,平均年龄只有23岁,大学本科学历,负责哈大、哈齐等高寒动车组的检修任务,因为负责动车组检修任务,加上女孩子们年轻有活力,她们也被称为高寒高铁上的“女机械师天团”。

哈尔滨动车段被称为“中国高寒高铁摇篮”,随着疫情防控措施的优化调整,群众出行越来越多,客流大幅提升,动车组上线率增多,从去年的67组增加到了85组。

高寒天气下,动车组部件更换、调整频率增加,检修时限也变得紧张起来,姑娘们需要和时间赛跑。从早上8点到晚上20点,每天12个小时的工作时长是于梦晗和姐妹们的习以为常。一组动车组检修时间3个小时,一天要干2组,动车组检修脏、累、苦不说,还要拎着30多斤的工具爬上爬下,但在这群“新生代”眼中,这恰恰是中国高铁最代表性的工作。

“高寒动车组从构造、配件和检修方式上有很多不同,不钻地沟,不爬高,咋能研究明白呢?”于梦晗毕业于北京交通大学动车辆工程专业,从小就对机械感兴趣,能维修动车组,她认为是最酷的事。




24个女机械师,正值爱美的年纪,她们的朋友圈里有着美美的生活照,可进了整备库,换上蓝色的工作服,戴上安全帽,年轻姑娘们眼中满是认真和责任。为了更好的工作,这些女孩儿已经熟记了三种车型和60多种车体的检查标准,背下来10万字的技术规章。

“主要是恐高,真上了动车组,还是挺害怕的。”副工长王征笑道,动车组分检修车上、车下两部分,爬上距离地面5米高的车顶作业时,虽然系着安全带,腿就是不敢挪动。

“我们相互搀扶着走,一边走一边互相打气,后来经过训练,才克服了这个心理障碍。车上设备多,像风管接头,就得用测漏剂喷一下看看漏不漏风,弓角容易击打,这几个地方一定要检查好。”车顶上,王征熟练地一边走一边检查着。

除了恐高,女机械师们还要更换重达几十斤的零件,一根碳滑板有20斤重,她们需要在二十分钟的时间内完成拆装更换,从而保证动车组的电流顺利传递到牵引系统。

检查动车组的“底盘”时,女机械师们需要执行同男职工一样的时限标准,9分钟内完成1节车厢的车底检查,近百个部件全都要检查到。

地沟里光线昏暗、车底部满是油污,但车底部有齿轮箱、制动夹钳等近百个部件,是动车组最重要的部位,女机械师们拿着摄像手电,钻进地沟里逐一检查。

“这些小姑娘脑袋聪明,心思细腻,还能吃苦,作业精度不低于我们。”有着27年检修经验的二级修工长张安翔,对这些和自己女儿差不多大的同事由衷感叹。

忙活了半天,女孩儿们聚集在食堂,一边吃饭一边聊着最近的见闻,午饭过后,女孩儿们在镜子面前打扮着自己,阳光尽数洒落,一张张青春洋溢的面孔在此刻交汇出了最美的模样。
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