物流报价及成本控制的一些问题，聊聊运输成本控制

【讨论背景】
前几日跟某物流服务商负责人闲聊时提及了报价及成本控制的一些问题，突然发现运输成本控制这块，调度员回扣已然成为很多物流项目承运商能否赚钱的关键。
由于物流市场价格不规范不透明，调度（或采购、业务）人员较普遍的存在从市场上采购资源的时候掺杂个人利益成分的情况。而掺杂的个人利益部分有时甚至高于公司的利润，以至于物流公司接下的部分项目长期处于基本保本甚至亏损的状态，而业务具体负责人（有时只是业务驻点负责人）收入却是有增无减。为了增加收入，调度人员有时不惜夸大市场价格变化，以确保在本来公司已经不赚钱的业务中仍能获取个人利益，当然通常的情况下，调度人员在物流市场行情好的时候会多拿回扣行情不好的时候相对会少拿。
但不管如何这种拿回扣的做法只会增加公司运营的风险，一项业务如果长期不赚钱甚至亏钱，那公司最终都会选择退出。公司如果大量业务不赚钱意味着未来公司难有更长足的发展，难以抵御发展过程中出现的风险，同时也不利于个人的发展。可是当今社会很多人过于功利，以至于不顾公司死活，利益当前认为只要便宜占到了，最终丢了工作又何妨（即灰色收入远比正常收入要高，一年赚的可能是正常收入的数倍，职业风险被忽略）。
我问物流服务商那他是如何处理业务员回扣的问题，他的回答有启发但却不是人人都可以用，而且也不见得可以真正解决回扣问题。他告诉我的是对于最核心的调度员他有两项措施：1、公司有盈利情况下加大奖金比例（这一条很多公司也都是这么操作，只是拿出来分配的比例会有所不同）2、帮调度人员交购房首期。让相关人员怀着感恩的心工作，避免调度人员过多站在个人角度去开展工作。以上两点虽然有效但对于行业而言仍是治标不治本的操作。比如帮助调度人员支付购房首期甚至是支付购房全款，如果调度仍还是说一套做一套继续收取利益只不过更加隐蔽又该如何约束他呢？另外这种做法容易在公司内部产生其他的矛盾，即所谓的分配不均，为啥只给调度增加收入、买房。


问题
1、、采购部门如何约束驻点人员报价？
2、对驻点调度人员如何进行有效管理（抛砖引玉：轮岗，调度人员在项目间、跨区域轮换，包括中央采购人员参与轮换）
3、对于调度人员是否有更加好的考核方法或奖惩制度？







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