物流证取消，物流人才如何界定？

几天前，物流证取消，业界欢呼者有之，遗憾者有之，其实这件事的利弊不在于证件的取消而是我们现在是否具备更好地选择物流人才的方式。


所谓人才，是指具有一定的专业知识或专门技能，并进行创造性劳动，并对社会作出贡献的人，是人力资源中能力和素质较高的劳动者。其中有几个关键条件：一是拥有专业知识或技能，二是能够进行创造性劳动，三是对社会作出贡献，第四点很关键，是指能力和素质较高的劳动者，意思就是不是所有满足前三点的都是人才，必须具备较高的能力和素质。

首先，根据百度百科对人才的定义，我拟从不同的维度对物流人才分类与分级界定提出初步的建议。
一是行业细分维度。我国物流行业市场细分十分明显，在不同的细分市场领域，都应该有自己的物流人才标准体系。比如冷链物流人才、汽车物流人才、医药物流人才、商贸物流人才、国际物流人才，危化品物流人才，等等。

二是企业管理维度。传统的物流企业管理依然是金字塔形的架构，在这个架构下形成不同管理运作部门，对应的人才分类包括物流企业经营人才、物流企业管理人才，物流产品研发人才，物流策划人才，物流营销人才，物流销售与商务人才，物流运营人才，物流客服人才，物流项目管理人才……

三是物流技术维度。物流生态圈内设计众多的专业化物流软硬件技术，在这些技术领域的可以形成划分不同的人才类型，如物流工程人才，物流包装人才，物流自动化人才，物流信息化人才，物流仿真人才，物流透明化人才，物流咨询人才……

四是社会属性维度。从人才的社会属性维度，可以大致划分为政府（协会）领导型物流人才、科研型物流人才、学者型物流人才、意见领袖型物流人才等。

五是物流功能维度。从物流功能来看，主要是运输物流人才、仓储物流人才，下面再分别细分为公路物流人才、铁路物流人才、航空物流人才、航运物流人才、管道物流人才与多式联运物流人才，以及一般仓储物流人才、保税仓储物流人才、冷链仓储物流人才、危品仓储物流人才……

六是实战能力维度。这个维度主要基于物流人才职业成长轨迹进行区分，建议划分4-6个不同的实战能力等级，这个实战能力等级可以与前述五个维度细分物流人才项构成物流人才分类分级矩阵。以物流企业管理维度下的物流运营人才为例，在这个物流人才体系下，对于物流专业应届毕业生以及刚入职的物流新人等姑且纳入第五级，即“准物流人才”级，往上一级是表现优秀的普通员工，即四级物流人才；往上的三级物流人才是组长、主管级；第二级物流人才由部门经理、总监、资深总监等构成，第一级物流人才由副总以上成员构成，甚至可以在第一级物流人才的基础上设立专家级物流人才层级，是指虽然在一定组织机构或企业内工作，但具有广泛社会知名度与影响力的物流人才。其他维度细分下的物流人才分级可参考这种思路，并设定不同评选条件和标准。

据媒体报道，物流人才已被列为我国12类紧缺人才之一，具体细分企业物流管理人才、规划咨询物流人才、物流工程技术人才、外向型国际物流人才、科学研究物流人才等。又有专家提出物流专业毕业生是“准人才”的概念。但是相对于现在日新月异的仓储物流业发展仅仅有相关知识明显是不够的。

通过以上初步的多维度分类和分级探讨，我个人觉得对我国物流行业人才建立一个评估标准体系是可行的。我们不能把所有物流领域工作的，或者有可能踏入物流行业的物流专业毕业生都不加以区分的称之为“物流人才”，那些在物流工作岗位上表现平平、得过且过的从业人员业不能称之为“物流人才”，甚至对于那些身居物流领导与管理岗位的人也需要鉴定以后才能明确是否物流人才。所以物流人才和物流专家都应该是有认定条件和标准，在冠宇工业（微信qdguanyu）一些物流容器制造企业所需要的物流人才不仅是在物流业的某一方面有深入的了解，还需要对于整个物流供应体系，标准化，单元化的建设需求有自己的认识。因而物流业越是发展对于人才的需求越高，多样化、专业化的人才需求不断增长，专业证书的取消不是降低了物流从业人员的要求，而要求相关人员从现实出发，全面发展。







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