车企对于高龄员工的裁员，是否说明企业只喜欢招年轻人？

有网友提问：“车企对于高龄员工的裁员，是不是意味着车企只喜欢招收年轻人？”，有网友这样回答，我分享给大家——

我看到的车企裁员，大致分为两种。一种是这几年比较常见的，一些车企因为销量不行，又在转型的道路上没走好，连年亏损，经营困难，最后只能无限期停产，或者直接被并购或关闭破产了。这时候的裁员，基本上就是一刀切的，无差别的。你只能去研究，究竟是哪些人被留下来了，而不能去关注被裁掉的都是什么样的人。

比如我曾经就在一家巨头公司工走过，期间就经历过公司业务调整，要把一年前才刚成立的新事业部，整体都给裁撤掉。而整个事业部的员工，就是两个处理方法。管理层的员工，被大领导认可的，会在宣布裁撤部门前，就被调任到其他部门任职了。没被认可的，基本上就等着被裁撤了。

下面的普通员工，则是公司从各种层面定了一个标准，认为对公司有价值的，会被挑出来，然后跟员工单独去聊，愿不愿意调岗到某部门，愿意的，就业会马上被调走，不愿意的，就回去等后续。而这个后续就是，有一天，一纸通知，告诉你，因为业务调整，整个部门裁撤掉，所有员工可以领到几月份的工资，具体如何办离职，去找人力部门的哪几个人去对接。而那些被公司留下来的，既有年轻人，也有中年人，还有应届生。因为公司留人的标准很复杂，年龄只是参考因素之一，很可能还是很不重要的那个参考因素。另一种常见的车企裁员，就和很多其他行业大公司的裁员基本一样了，都是业务发展中，对人才团队的正常调整，你既可以解读为员工优化，也可以解读为新陈代谢，还可以解读为发展方向调整了，需要换一批适应新方向的人。

而在换人的这个过程中，高龄员工在很多方面都会显得非常没有竞争力，通常企业也会有一个打分体系，对年龄更高，工龄更长的人，自然要求也会高一些，但职场的真相就是，大部分人进入职场后，学习增长曲线都是渐渐趋缓，以至于到了某个阶段后就毫无增长了，这既有个人的原因，更有大环境和公司的原因，一个门卫看三十年门，也不会比五年经验的门卫有强两倍以上的看门技能和经验。